“一心一意依托工人阶级是党的底子政策，这是党对工人的充沛信赖。因而，作为工人一定要精雕细镂，做领跑者而不是跟跑者，第二名也是落后。”本年66岁的“金牌工人”许振超掷地有声地说。
1950年1月8日，许振超出生在一个赤贫的工人家庭。1968年，只上了一年半初中的他，当了工人。1974年进入青岛港，当了码头工人。
跟着改革开放，对外贸易加快速度进行开展，港口也迎来了大开展。当过搬运工、电工、门机司机的许振超，被选为青岛港第一批桥吊司机。立志当一个好工人的许振超开端勤学苦练。很快，许振超就锋芒毕露。
1987年，许振超曾创出2小时卸载120个集装箱的纪录，其时青岛港装卸功率仅为每小时30多个集装箱。
但随后一件事深深刺痛了许振超。一次，桥吊忽然坏了，国内没人会修。外国专家来后，不让港口工人看修理进程，12天拿走了4.3万元人民币，等于许振超其时10年的薪酬！“其时我立誓一定要攻克难关，挺起我国码头工人的脊柱！”许振超说。
他一头扎进了攻关中。电路板只要书本巨细，正反两面散布着2000多个焊点，线路细如发丝，若有若无。他将电路板放在玻璃上，下面安上100瓦灯泡，在强光照射下，电路板上隐身的线路显现出来，他赶忙一笔一笔地绘制成图。拆开电路板时，他把电烙铁插上电，温度合当令，敏捷烫化板上的焊锡。他研讨时加倍当心，假设一个点禁绝，几万元的电路板就报废了，可他的手很多当地被电烙铁烫得掉了皮，鼻子上的烫坏也是一块一块的。
2001年，青岛港在青岛市黄岛区预备建造新的集装箱码头，但桥吊装置迟迟没有发展。11月7日，本来只担任现场安全办理的许振超临危受命，成了桥吊装置现场总指挥。我们心里理解，说是总指挥，其实是一块棘手的山芋。
眼前一片荒芜，寒风刺骨，没有吃饭、住宿的当地，连喝水都困难。许振超找来一个集装箱立在工地上，当成办公室兼卧室，全身心研讨桥吊装置材料，常常彻夜不眠。最终，他做出决议，推翻本来一件件往上装置的计划，改成地上拼装成大件，空中大件对接。就这样，许振超在工地上指挥了一个多月……12月31日晚6时30分，桥吊对接成功！工地上欢腾了！
2004年，许振超被树为今世产业工人典型，他的社会工作渐渐的变多，作陈述、讲演、授课……后来，许振超又成为全国人大常委会委员、全国总工会副主席、我国科协副主席以及多个高校的客座教师。
在全国人大任职以来，许振超接连多年参加提出了有关保证劳动者权力、待遇和职业技能开发的方案。“现在发起工匠精力，假设没有法令保证和培育工匠精力的环境和土壤，就很难培育出工匠精力，有必要让全社会真实尊重劳动者！”他说。
